CBT 3837-1998《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》是中國船舶行業針對利用氣囊進行船舶上排（進塢）和下水（出塢）作業而制定的一項重要技術標準。該標準規范了氣囊的選用、工藝布置、操作流程及安全要求，為船廠、修造船企業及港口提供了科學、安全、高效的作業指導。

一、 標準背景與意義

傳統船舶上排下水多采用滑道、船臺小車或浮船塢等方式，這些方法往往基礎設施投資大、工藝復雜、耗時較長。船舶氣囊技術的出現，提供了一種柔性、便捷且成本相對較低的替代方案。它特別適用于中小型船舶的建造、維修和應急搶修，以及在基礎設施有限的場地進行操作。CBT 3837-1998的制定，旨在統一技術要求和操作方法，確保作業過程的安全性與可靠性，減少事故風險，提高作業效率。

二、 核心工藝要求

1. 氣囊的選用與檢查：

• 承載力與尺寸：必須根據船舶的重量、底部線型、長度和寬度，計算并選擇具有足夠承載力和合適規格（直徑、長度）的氣囊。氣囊的工作壓力應留有安全余量。

• 質量與狀態：氣囊應符合相關產品標準，使用前必須進行嚴格檢查，確保無破損、老化、簾子線斷裂或接頭開膠等缺陷。新氣囊或長期未用的氣囊應進行充氣試驗。

1. 場地與布置要求：

• 場地：作業區域應平整、堅實，坡度均勻且符合設計要求（通常下水坡度在1/15～1/20之間）。清除尖銳雜物，防止刺傷氣囊。

• 布置：氣囊應沿船舶龍骨線對稱布置，間距合理。通常船舶重心附近氣囊布置需更密集，首尾部可適當放寬。氣囊的滾動方向應與船舶移動方向一致。

1. 上排（進塢）工藝要點：

• 船舶由水域牽引至預設坡道，利用高潮位或牽引設備使船體坐落在已充氣排列好的氣囊上。

• 通過牽引設備（如卷揚機）緩慢、平穩地將船舶向岸上拉動，同時后方氣囊需不斷倒換至前方，形成連續的滾動支撐，直至船舶到達指定塢位。

• 整個過程需保持各氣囊壓力均衡，船舶姿態平穩，防止側傾或尾傾。

1. 下水（出塢）工藝要點：

• 船舶在塢位坐落在氣囊上，檢查布置無誤后，逐步解除所有固定裝置。

• 利用船舶自身重力分力或輔助牽引，控制船舶沿坡道緩慢滑向水域。此時，氣囊從船尾向船首方向依次滾動脫出。

• 關鍵控制：必須精確控制初始下滑速度和加速度，防止速度過快失控。特別是在船舶尾部入水產生浮力的瞬間，需注意保持平衡。

1. 安全操作規定：

• 成立現場指揮小組，統一指揮。

• 所有操作人員需經過培訓，熟悉流程和應急預案。

• 設置安全警戒區域，嚴禁無關人員進入。

• 作業時，人員不得停留在船舶正下方或氣囊可能彈出方向。

• 密切關注天氣，特別是風力、潮汐對作業的影響。

• 配備必要的通信、消防和救生設備。

三、 應用優勢與注意事項

優勢：
靈活性高：對場地要求較低，適應性強。
經濟性好：設備投資和維護成本遠低于固定滑道或船臺。
效率較高：準備工作相對簡單，作業周期短。
保護船體：柔性接觸，對船底油漆和結構損傷小。

注意事項：
該工藝更適用于噸位適中、平底或淺V型底船舶。大型或線型復雜的船舶需進行專門評估。
氣囊屬于易損件，其壽命和可靠性直接關系到作業安全，必須嚴格執行檢查與報廢制度。
* 工藝計算（如氣囊數量、間距、坡度、牽引力）是成功的關鍵，必須由專業人員進行。

四、

CBT 3837-1998標準為船舶氣囊上下水作業建立了統一的技術框架。在實際應用中，企業應結合自身條件和具體船型，制定更詳細的作業方案和安全預案。隨著氣囊材料和制造技術的進步，該工藝的應用范圍和安全可靠性將得到進一步提升，繼續在船舶工業中發揮其獨特而重要的作用。嚴格遵守標準，科學規范操作，是確保船舶氣囊上排下水作業安全、順利的根本保障。